5月22日，当记者来到104国道黄岩长塘交叉口整治工程施工现场，映入眼帘的是井然有序的作业场面，工人们头戴安全帽、身着工作服穿梭于工地。

　　在工程下穿通道施工区域，木工戴文德与工友们一起忙着给侧墙模板定型，被安全帽压住的额际覆着层薄薄的汗水，脸颊微红，衣衫微湿，尽管已连续工作了4个多小时，却丝毫未见懈怠。“我们要尽量赶在中午下班前把这段侧墙的支架搭好，下午好搭另外一边的。”戴文德说。

　　长塘大转盘地处黄城北大门，是在2006年底104国道东复线通车后修建完工的，是连结四方交通的一个交汇点，然而随着我区机动车数量的剧增，每小时通过的车流量远远超过了大转盘所能承载的上限，加之北院线、甬台温高速公路连接线、104国道等六条重要道路车流交汇的复杂路况，这个曾经发挥了重要作用的大转盘越来越转不动了，日渐成为人们出行的障碍。

　　原本用于疏导车流、缓解交通压力的大转盘成了城市发展的老大难问题，越来越多的人开始思考长塘大转盘该何去何从？2012年区十五届人大一次会议期间，柯亚平等13位区人大代表提交的《关于要求加快长塘大转盘区片改造的议案》被列为该次大会的6件大会议案之一，随即在人代会闭幕后的区政府常务会议上，被区政府班子成员“包案”，并被列入当年的工作计划中。

　　经过多方努力，2013年，104国道黄岩长塘交叉口整治工程设计方案编制完成并得到批复。2014年5月，整治工程正式启动，主要涉及104国道黄岩东复线、甬台温高速接线、北院线、西复线等四条道路的改建，改建总长2.71公里。目前，该工程已接近尾声，预计6月底完工。

　　为了顺利实现既定计划，施工人员风雨兼程，紧张施工。“去年9月，在政策处理都完成之后，我们就一直加班加点赶进度，施工人员最多时达到120余人。”104国道黄岩长塘交叉口整治工程项目经理吴先刚介绍，遇上下雨天，工地调整施工程序和施工时间，将工作场所转移，进行不受雨水牵制的作业项目。

　　5月的天气，谈不上炎热，但在阳光下站着也确实算不上凉快。工人们戴着安全帽和厚厚的棉布手套，或扛钢管往来于工地，或对手中的钢筋进行焊接，仿似完全感受不到头顶的太阳。据悉，自5月1日开始，工地进入“错时作业”模式，调整工作时间，避开一天中最热的时间。“现在，最早那批扎钢筋的工人在早上5点半左右就过来了，下午另一批工人则会做到6点左右才回去。”吴先刚说，工地还在一些区域加盖遮阳棚、配备防暑药品等，既兼顾工程进度，又保障了工人安全。

　　“下穿通道是整个整治工程施工难度最大的一个子工程，目前进展顺利，争取在25日打好底板，完成下穿通道的主体建设。”吴先刚告诉记者。104国道黄岩长塘交叉口整治工程分三段施工，其中主线甬台温高速出口至长塘交叉口段，高架桥部分已经通车，北院线路面工程已经完成，现在正在进行绿化、交通安全设施等方面的施工。

　　“通过改建疏导该路段的车流、人流，将有效缓解黄岩长塘大转盘区域的复杂交通状况，保证104国道、甬台温高速连接线等干线公路的畅通，同时也可以进一步提升我区北大门乃至台州门户形象。”区交通运输局相关工作人员介绍说。