二、隧道由于设计和管理差错，存在以下火灾隐患：
1.通风排气道少。隧道内通风排气道少，必然通风不畅，温度上升快，许多有害气体都滞留在隧道内，不但伤害人体健康，还易发生火灾和爆炸，造成重大损失。
2.缺少紧急进出口通道。当前各国隧道的外观比较优美，结构各不相同，高度和密度也各异，但都缺少紧急进出口。不少公路隧道只能从两端进出，地铁隧道也只能从车站进出。有些隧道虽有少量进出口通道，但标志不醒目，或者被堵塞作为他用。一旦发生火灾等灾难，不但消防和救护车辆无法迅速到达现场，遇难者也难以顺利逃出，必然造成重大灾难。
3.防火救护设备少。不少隧道内缺少灭火水源和灭火器，消火栓间隔太远，救护工具也很少。一旦发生火灾等灾难时，现场人员无法及时灭火救灾。
此外，还有许多人不重视或不了解的危险因素。如通过隧道运输的面粉、咖啡粉和牛奶粉等有机物粉末与隧道中灰尘混合后，遇到高温或明火时，同样会发生爆炸。
那么如不巧遇到隧道火灾，如何为自己求得更多生存机会呢，在此就给大家支几招：
隧道火灾逃生法
第一：如开车遇到前方隧道内发生火灾应及时撤离车辆，在车身后放置警示标志，然后朝着火势、烟雾流相反的方向逃离。
第二：逃生时，用手巾或衣物(用水沾湿更好)捂住口鼻，借以滤烟防毒，最好弯下腰走，因为着火时，扩散在隧道里的烟雾和毒气最初是不平均分布的，顶部较浓，下部较稀，而且温度分布也是上高下低；不要高声喊叫，否则会吸入较多的烟雾和有毒气体。
第三：较长的隧道，大多有直接通向地面的安全出口，安全出口的位置一般都在隧道出入口处标明，隧道内也有标志。这条疏散通道，应当是平坦的，路线简洁，无交叉，有事故照明，有排烟设备。假如隧道内失火，能逃入通向地面的安全出口，那就最合适了。
第四：若被困在车厢内，可迅速果断地用车内消防锤、高跟鞋等一类的尖利物体敲碎车窗，逃离着火体。
第五：若火灾发生在地铁隧道内，要牢记往上风口跑，就是逆着风跑。由于隧道内形成了一个天然“卧”着的通风烟囱，里面本来就有空气流动，再加上火灾后地铁会启动紧急程序，在出事列车一端迅速喷出气流，而另一端则猛吸烟雾，出现强烈空气对流，毒烟雾将涌向下风口。
烧伤病人的现场急救
在所有灾难事故中，烧伤是一种常见的损伤。如森林大火，工厂、民房失火，锅炉爆炸等所产生火焰、热、蒸气、化学物质、毒剂、有毒烟雾等使事故现场人员皮肤烧伤，火焰、毒剂、蒸气从呼吸道吸入，损伤鼻腔及咽、喉部，也可造成气道甚至肺的损伤(吸入性损伤)。地区性的灾害防治机构应将烧伤列为重要预防，训练课题之一，并成立军民协作烧伤救治网。烧伤救治网应在平时制订好抢救预案，组织专业培训，模拟灾难性烧伤事故演习。其他如通讯联络机构、交通运输机构、消防队伍、中心急救站、医院烧伤专科医护人员在上级指挥下，一旦发生烧伤事故，立即奔赴事故现场将伤员救出，并施以医疗急救，并根据伤情分类后送到有关医院。在火灾事故中，消防队员与抢救人员应互相配合，在灭火与抢救伤员时防止伤员再度负伤和抢救人员被烧伤。伤员脱离火源后，应检查着火的或被酸碱液浸的衣服，并脱去衣服，火焰烧伤者创面用清洁的被单或衣服简单包扎保护创面，防止再次污染和再次损伤。
一、热液烫伤：要迅速将衣服脱下。必要时用冷水或自来人浸沐伤处。肢体部位烫伤用此法效果比较好，可减轻疼痛，减轻损害。浸沐时间一般为半到一小时，或到不痛为止。
二、凝固汽油烧伤：应以湿布覆盖。
三、强碱类烧伤：如苛性碱(氢氧化钾、氢氧化钠)、石灰碱等烧伤的伤员，应：
(一)立即用大量清水冲洗干净。在水冲前避免使用中和剂，以免产生中和热，而加重烧伤。一般在大量水冲洗后不需要用中和剂。如果用中和剂(如用弱酸1%枸椽酸)，仍用大量清水冲洗。
(二)若为干石灰所引起的烧伤，应先将石灰粉拭干净后，再用大量清水冲洗，不可将伤部泡在水中，以免石灰遇水生热加重烧伤。
(三)在急救时要特别注意眼部的彻底冲洗，然后再涂抗菌油膏。
四、强酸类烧伤如硝酸、硫酸、盐酸、石炭酸等烧伤的伤员，应：
(一)迅速用大量水冲洗创面，然后再用5%碳酸氢钠溶液中和(石炭酸用酒清中和，因石炭酸不溶于水)，中和后再用大量水彻底冲洗。
(二)特别注意眼部的冲洗，然后涂抗菌膏每日4次，视需要用阿托品扩大瞳孔。
五、吸入性烧伤有呼吸道梗阻时，及时行气管切开，保持吸吸道畅通。心脏停跳时，及时做心脏挤压，恢复心跳。病人有烦躁不安者给予镇静、止痛剂。
六、休克伤员就地给予抗休克、补充平衡盐溶液后再送，这类伤员应由专人专车护送。
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