2012年9月10日，这一天或许注定将被载入黄岩电动车行业史册。“爱玛”、“欧派”这两个国内电动车行业的巨头几乎在同一时间落户黄岩，或与本地企业共建合作平台，或租赁土地投资生产，由此揭开了黄岩电动车行业发展的新篇章。

　　素以行事严谨著称的“爱玛”、“欧派”为什么偏爱黄岩？究竟是什么“磁力”在吸引他们？他们的强势入驻，将对黄岩的电动车行业产生哪些影响？

　　产业优势引得“凤凰”来

　　侧板、坐垫、后备箱外壳等电动车部件或一字摆开，或整齐堆放在架子上，一旁的工作人员娴熟地进行各项操作。在本州集团偌大的生产车间内，虽然刚刚“安营扎寨”，但“爱玛人”已迫不及待地在“新家”内开始张罗起来。

　　“现在做的都是一些前期的调试工作，整个生产将在10月份左右正式开工。”车间内，爱玛集团副总裁、南方事业部经理高辉向记者介绍。

　　对于选择在黄岩投资生产，“爱玛”看重的是完善的产业配套体系。

　　“爱玛跟黄岩不少配件企业都有过很长时间的合作关系，这次公司选择在黄岩投资办厂，看重的正是当地优越的塑料配件和模具研发能力。这里产业氛围相当浓厚，对我们爱玛来说正是今后发展所需要的，而且，在黄岩发展，可以大大降低物流成本。”

　　“从以往的物流配送来看，一套电动车配件从黄岩运到无锡物流成本为5元，在黄岩投资建厂后，一套配件的物流成本1元都不到，按照我们去年300万台的年产量，节省下来的成本可不少。”高辉扳着手指给记者算了一笔账。

　　与“爱玛”进驻黄岩的初衷相比，“欧派”则是直接奔着市场来的。作为欧派电动车台州地区的总经理，华岗一直忙着投产前的各项工作。

　　“我是一名土生土长的无锡人，我们欧派的总部在无锡，但是和黄岩的配件企业合作已经很多年了。相比较而言，黄岩的配件优势比无锡的要好很多。但最关键的是黄岩的电动车市场潜力巨大，我们看重的就是市场这块，就是奔着通过市场来提升产品质量、深化产业结构调整来的。”

　　从10万台到200万台

　　对于今后的发展，高辉信心十足：“接下来我们准备分两步走，第一步通过本州这一合作平台，利用黄岩的配件优势，估计投产后的第一年就能产车60万台，实现产值12亿—15亿元左右；第二步预计在2014年在黄岩规划300亩的土地，建成爱玛在南方地区的事业部中心，计划在3年内实现产值60亿元。”

　　高辉并非“信口开河”，采访中，他给记者拿出一张今年“爱玛”在无锡制造基地的生产报表，上面清晰地写着：今年1—7月份，“爱玛”产值位于无锡10亿元及以上规模企业首位，产值增长率第一。

　　高辉表示，现在入驻黄岩，虽然土地问题还没有解决，但是不管从配件、物流等方面的优势都得天独厚，这些优势都将有效地推进“爱玛”在黄岩的发展。

　　据了解，“爱玛”、“欧派”将分别在今年10月底和明年1月份正式投产，投产后的一年内产车量将分别达到60万台和10万台，预计在3年内实现黄岩电动车行业年产销量200万台的目标。

　　1∶3的经济效益

　　“按一般规律，整车企业带动配件企业发展的效益是1∶3，如果爱玛投产后的第一年产值达到12亿元，将拉动上下游产业规模36亿元，不包括物流、包装、服务、房产等行业。”向记者打比方的是台州市自行车(电动自行车)行业协会秘书长王文庆。

　　黄岩电动车塑件行业协会现有会员35家，一直致力于开发生产电动车塑件、灯具、车架及提供全套配件，与“爱玛”、“欧派”均合作过，当得知“爱玛”、“欧派”等将在黄岩投资发展，各会员单位忙着上门寻求“联姻”，共谋发展。

　　王文庆说：“整车企业的到来，带来的是销售模式的整体创新和高端科技人才的汇聚，这对配件企业来说无疑是一次千载难逢的发展机遇。通过合作，可以让其提前介入市场，更好地了解市场配件产品的相关讯息，对促进黄岩电动车配件企业转型升级将产生深远的影响。”

　　据了解，除塑件协会会员外，“爱玛”、“欧派”还将与我区上百家配套企业建立合作关系，涉及钢铁、电机、电器、减震等配件。不少配件企业纷纷表示，它们的到来，除了大幅提升产值外，还将推动整体产品的转型升级，这些都是本地企业所亟需的。