——路口太宽、时间太短、通道太远

　　这样的情况你是否碰到过——在路口眼瞅长长的人行斑马线，信号灯却有如“走马灯”一样转眼即变；或通道太远，可能还不如从路面通过快；或当绿灯亮时开始过马路，刚走到马路中间就变成了红灯，那是停，还是继续走？不少行人过马路时常面临这种艰难的选择。停，车来车往；走，要闯红灯。“路口太宽通行时间太短了，动作稍慢就过不去。”“现在信号灯好像都是为有车一族服务的，信号灯变换速度快，车速也快，还没等我们过完马路，就变红灯了。”“不少路口的宽度都在50米左右，绿灯闪亮时间一般都在30秒左右。按照普通成人每秒1米的步速，根本无法通过。”对此，不少行人都有一肚子苦水，他们认为“路口太宽”、“时间太短”、“通道太远”，有时是不得已而“被闯灯”。

　　

　　

　　镜头一：

　　路口宽通行时间短行人被堵路中间

　　典型路口：二环南路与劳动南路交叉路口等

　　二环南路与劳动南路交叉路口的南北走向宽度约为50米。但记者发现，这一方向的绿灯的闪亮时间在30秒左右。按照普通成人每秒1米的步速，很难通过。即使年轻力壮的青年人的步伐较大，但碍于右转机动车的阻碍，大部分都得一路小跑才能通过路口，动作稍缓的就只能停在路中间。

　　8月28日下午5点45分至6点15分，记者在现场观察发现，从路口西侧人行横道线通过的行人共有13人次。其中7人次被堵在了路中间。前后都是飞驰的机动车，被堵行人动弹不得。因此很多行人认为，这么过马路很危险。尤其是被堵在路中间的行人比较少时，难以引起司机的注意。“还是大拨人一起过比较有效果，司机一般都得刹车。”

　　每天都穿行该路段车流中的小王告诉记者，在他看来扎堆闯灯过马路比按红绿灯通行要安全。“至少在这个路口，还有二环南路与洞天路交叉路口是这样的。”

　　王大妈退休后住到了二环南路与劳动南路交叉路口旁的御景华庭小区，每天没事就推着车带1岁多的小孙子去马路斜对面的大润发超市转转。一老一小过马路时，王大妈每次都特别谨慎，从来不闯红灯。但过这个路口时却发现，不闯灯过不去。“绿灯一亮我就冲，走半截时灯就变红。路口太宽了，不管从哪边出发，一个绿灯的时间肯定都过不去。”王大妈说，她一想起每天要带着1岁多的孙子在这个熙熙攘攘的路口“被闯灯”，就怵得两腿打颤，“每天过马路，我的腿都在打颤，心里害怕啊！”王大妈告诉记者，路口太宽、绿灯时间太短，自己也是不得已闯红灯。

　　行人抱怨通行时间太短，司机们则认为时间太长。“车都不够过的，哪还顾得上行人？”每天都开车走这一路段的陈先生告诉记者，一到早晚高峰这个路口就会出现拥堵，尤其是东西方向的车辆，要比从这个路口南北通行的行人多许多。如果再延长行人通行时间，这一路口的交通状况可能进一步恶化。

　　

　　镜头二：

　　通道太远，花费时间多

　　典型路口：劳动北路与世纪大道交叉路口

　　劳动北路与世纪大道的交叉路口，来往的行人和车辆都比较多。东西走向的行人和非机动车道跨度要比南北走向的跨度宽许多。记者实地测量了一下，如果东西走向横穿马路，只需要等候一分钟左右的红灯即可，虽然实际距离在70米左右，但可以避开右转车辆即便算上等灯的时间总共也就在分钟至一分半钟便能通过。

　　南北走向路口跨度虽然在50米左右，但是根据车流量设定的信号灯等待时间要比东西走向的信号灯时间长，而通行时间则在20秒左右，这样算上等灯的时间最低也要花费一分钟至一分半钟的时间。

　　如果赶上早晚高峰，通过劳动路与世纪大道的交叉路口往北门大桥去的时间起码要超过一分半钟。“这个路口的行人和非机动车道跨度太长了，信号灯时间又长，夏天太阳太大，根本让人等不及，只想横穿过去。”在这个路口等待过马路的陈女士说道。

　　记者注意到由于该路口的南北面分布着区行政服务中心、北门广场、滨江公园和永宁公园等，导致不少市民冒险横穿过马路。但是，记者留意到，虽然北门广场下面已经开通了地下通道，但要从通道内经过，需绕行百余米路或上下20多级台阶。很多行人还是以“距离远”、“要绕上一圈”、“不如地面穿行时间快”等原因拒绝选择地下通道过马路。

　　

　　镜头三：

　　公路桥下，难觅地下通道

　　典型路口：世纪大道(永宁公园南大门附近)

　　同样的情况还发生在世纪大道(永宁公园南大门附近)，在距离永宁公园南大门不到100米的地方也同样设置有地下通道。

　　在现场，据记者观察，该路段行人过马路的也非常多，南北走向的路面宽度在50米左右，而且没有交通信号灯，行人要想通过非常地容易，只要凑齐一撮人，跑几步路不到一分钟很快就过去了。

　　8日28晚7时许，记者来到该路口时，晚高峰还没完全结束，该路段的几个人行横道线上均有行人在等待过马路。在短短的20分钟里，记者看到从路面上穿过马路的行人共有53人。“不这么横穿过去，那该从什么地方过去？”家住西街小区的缪阿姨告诉记者，一直以来，周边的住户都是从路面上横穿到永宁公园的。她住在这里这么久了，也压根就不知道公路桥下还有通道。

　　记者在距离永宁公园南大门约100米处的公路桥下找到了这个南北走向的地下通道，周边并无任何通道标识。记者实地体验了一下，如果行人走公路桥下的地下通道，需要来回绕行300米左右的路程，中间再走一段与路面等宽的地下通道，基本用时需要3-5分钟左右，与直接穿过马路相比用时多出3分钟左右。

　　一位从该路面穿过的行人告诉记者：“就这么窄的街，跑两步就过去了，从地下通道麻烦还浪费时间。”记者在永宁公园门口随机采访了几名由南向北过马路的行人，多数人表示，“公路桥下的地下通道难找。”“地下通道无照明设施，夜间通行不便。”而不少人表示不愿绕行。

　　大家都趁车少时先“闯”过了辅路，站到主路中间的“安全岛”上等待，一看到车变少就马上冲过去。好在路边的司机仿佛已经习惯了这样的场景，没有按喇叭催促的，都是在等待路人走完后通过该路段。一位路过的司机告诉记者，这样导致不少车辆纷纷躲避行人，降低了该路段车辆的通行效率。