昨天发布的征求意见稿里提到，网约车驾驶员需北京市户籍，取得本市核发的相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历，男年龄在60岁、女年龄在55岁以下。

　　在车辆方面，5座三厢小客车排气量不小于2.0L或1.8T、车辆轴距不小于2700毫米;新能源车轴距不小于2650毫米;7座乘用车排气量不小于2.0L、轴距不小于3000毫米、车长大于5100毫米。

　　中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍认为，网约车数量将发生断崖式下跌。

　　“符合规定标准的网约车，在北京，大概占到三四成最多，外地应该也是在这一数值上下浮动，对于滴滴等最大影响是减少司机的供给。”投中集团高级分析师陈伟称。

　　昨天征求意见稿发布后，滴滴出行随即回复称，这些规定无形中抬高了门槛准入标准，是变相的数量管控，会导致车辆供给将骤减。

　　以上海为例，据滴滴平台统计，目前从事网约车的车辆符合新轴距要求的，不足1/5;另外，司机将大幅减少。如上海已激活的41万余司机中，仅有不到1万名司机具有上海本地户籍。

　　神州专车相关负责人表示，北京和上海的网约车新规草案要求本地人才能成为网约车司机，这个政策过于苛刻。

　　在车型方面，神州专车称，其车辆均是B级以上的车辆，符合各地网约车对车辆的要求。目前暂没有外地司机比例的数据披露。

　　不过，在今天召开的研讨会上，与会专家称，“在香港、台北、东京等一些城市，对优步这样的网约车是一禁了之的。首尔只允许非常豪华的车辆从事网约车。北京的规定与这些城市相比已经较为宽松。”

　　上述专家认为，北京市规定网约车的排量、轴距等要求，一个原因就是服从这种差异化发展，满足这些对高品质出行有需求的人群。