近日，2025年“浙江工匠”培养项目人员名单出炉，台州市金宇机电有限公司新产品开发工程师马洪杰榜上有名。
从业近二十载，马洪杰潜心深耕电机研发，立足市场痛点，持续技术创新、突破多项行业技术壁垒，同时倾力传承技术经验、培育新生代研发人才。以匠心铸品质，以创新促发展，他凭借扎实的技术积淀、不懈的攻坚精神与无私的育人情怀，生动诠释了工匠的坚守与力量。
择技而行勤学苦干
2003年，高中毕业的马洪杰暂时告别了校园生活。彼时的他没有明确的升学规划，也尚未找准人生方向，他选择留在家乡，尝试经营小生意打磨阅历。
当时，大街小巷的加工厂里，传统手工机床仍是生产主力，加工高度依赖工人经验，不仅误差大、效率低，也难以适配越来越精细的生产需求。随着制造业飞速发展，数控机床开始逐步替代传统手工机床，成为制造产业升级的核心设备。然而专业数控技能人才紧缺，掌握数控技术的从业者，成为制造业转型升级急需的核心人才。
一次偶然的机会，马洪杰看到面向往届高中毕业生的数控专业招生公告。“我看到消息，马上查询资料并咨询高中老师，确认这是发展方向，有就业的前景。”马洪杰说，下定决心后，他果断放弃手头的小生意，报考浙江吉利技师学院，专修数控加工专业。在家人的支持下，他褪去迷茫，彻底沉下心来，开启系统化、专业化的数控技术学习。
在校期间，他踏实勤恳、潜心钻研，扎实掌握数控加工基础理论与一线机床操作技能。但随着专业学习的不断深入，他渐渐发现，单纯的一线机床操作工作内容单一、替代性强，职业成长空间有限。
“当时老师建议我转向研发设计方向。”马洪杰说，在迷茫之际，专业老师结合行业发展趋势，为他指明了全新方向。但他心里十分清楚，跨专业难度很大，相较于基础操作，研发设计对专业综合能力要求更高，不仅需要扎实的加工功底，还需要掌握产品结构、软件设计等专业知识。
为了突破职业局限、拓宽发展道路，马洪杰主动跳出舒适圈，他进入浙江永强集团，成为一名研发设计员，负责户外家具的研发设计工作。全新的岗位、全新的领域，让初入职场的他迎来了巨大的挑战。刚入职时，他面临着多重困境。相较于在校学习的标准化数控加工，户外家具研发设计更加繁琐、综合性更强。
在刚接手新产品研发项目时，经验匮乏的他进度缓慢。为了不拖团队后腿、吃透产品设计逻辑，他连续两个月，每天加班至深夜十二点。白天，他主动向资深设计师请教，记录不同材料的适配场景、结构设计要点，反复观摩成熟设计方案，对照成品家具拆解结构、分析设计思路。同时，他利用业余时间反复打磨设计软件的操作技巧，逐一解决难点。
“像设计一把椅子，一方面要严格遵循人体工程学，保障用户使用舒适度。另一方面要聚焦外贸产品的核心需求，反复优化产品结构、调整产品尺寸，在保证产品质量、美观度与实用性的前提下，最大化提升集装箱装箱量，以此降低生产成本，提升产品的市场竞争力。”马洪杰说。
深耕电机技术革新
2008年，马洪杰转换赛道，任职于新大洋机电集团有限公司，作为技术研发员开展双连齿电机的研发。“电动摩托车整车负载200—300公斤，爬坡时速需稳定保持在25—35km/h，保证山地爬坡动力充足，同时要保障平路行驶时速突破60km/h。”马洪杰说，传统轮毂电机无法精准匹配山地负载与转速工况，长期处于低效运行区间，不仅爬坡动力低，还极易出现整机高温等状况，严重影响整车稳定性与使用寿命。
面对研发指标，马洪杰立足场景需求，在核心传动系统研发中，为解决传统电机平行轴齿轮载荷过大、磨损严重、传动不稳的问题，他创新同轴分流式双联齿设计，通过输出轴上安装主动齿，主动齿上、下分别带动上双联齿和下双联齿，上双联齿和下双联齿与二级从动齿啮合，实现动力均分输出。让每对啮合齿轮仅承载一半载荷，有效降低齿轮损耗。该设计同时缩小轴颈尺寸，在保障动力输出的前提下，实现电机体积小型化，提高电机使用寿命。但该结构对加工装配精度近乎苛刻，齿轮角度误差必须严格控制在0.05度以内，所有装配点位需高度统一，微小偏差都会导致整体无法装配，极大提升了生产落地难度。
除此之外，电机功率升级与空间限制的矛盾，是本次研发的另一大难题。受制于电动车轮毂直径，传统内置机芯结构无法拓展电机尺寸，功率提升空间受限。为突破性能上限，他大胆创新，采用机芯外置化设计，打破轮毂空间桎梏，扩大机芯整体尺寸，大幅提升电机功率、扭矩输出与散热能力，完美满足电动摩托车低升温、大扭矩、高速行驶的核心需求。
研发之路并非一帆风顺，项目遭遇多重难题。“整车结构、传动齿轮、机芯配件关联性极强，单个零件参数的微调变更，都需要更改整体结构布局。”马洪杰说，为匹配最优动力参数、精度标准和工况需求，他反复推翻整体布局、重构设计方案，逐一攻克精度偏差等多项技术难题，不断打磨产品稳定性与适配性。
这款自主研发的双连齿电机已成功落地应用，并拥有2项实用新型专利，适配云贵川山地复杂路况，实现高速、大扭矩、低升温、高稳定性的性能优势，兼顾山地重载爬坡与平路高速双重需求。相较于传统电机，产品传动更平稳、损耗更低、故障率大幅下降、运维便捷性显著提升。
精工砺技笃行育才
当前，消费者已将续航里程列为选购两轮电动车的首要考量因素，续航长短直接决定用户出行半径与使用体验。而行业内常规电机能量回收效率仅5%左右，驱动系统效率偏低，续航提升难度大，成为制约产业发展的关键痛点。在敏锐捕捉市场需求与行业短板后，马洪杰和团队开展“具有能量回收利用功能的两轮电动车辆驱动电机及其控制器”项目。
针对续航提升核心目标，他带领团队摒弃传统设计思路，依托磁路仿真技术优化电机内部配置，精准提升KV值，反复调整核心材料与参数配比，从源头挖掘电机能效潜力。
样机制作完成后，实测数据却未达预期。马洪杰没有气馁，他带领团队通宵达旦分析数据、排查问题，最终发现电机性能提升需与控制器同步适配，必须优化控制器逻辑算法与功率管选型。于是，他带领团队同步推进电机与控制器协同优化，反复调试算法参数、筛选核心元器件，历经数十轮试验，终于取得突破性进展。经优化后，能量回收利用功能提升了5%，续航提升了2%。
近年来，马洪杰获评“台州技工”“台州工匠”“黄岩工匠”等多项荣誉，参与多项科研项目，拥有2项发明专利、2项著作权、23项实用新型专利，科创成果丰硕。“技术创新既要立足当下，更要引领行业未来。”马洪杰说。他深知标准话语权的重要性，积极参与国家及行业标准制定，提前研判产业发展方向，为企业转型提供技术指引，有效降低时间与资源成本。截至目前，他参编6项国家标准、1项行业标准、4项团体标准，主导起草2项浙江制造标准。
随着张雪机车的爆火，赛车也进入人们的视野。除了深耕民用两轮电动车领域，马洪杰还专注公司旗下格锐品牌，研发高端大功率电机，用于电动摩托车赛车。电动摩托车赛车电机对功率密度、转矩密度、轻量化与高强度有着极致要求，需满足急加速、极速行驶等极端场景需求，属于高度定制化产品。马洪杰带领团队结合用户性能指标、使用习惯与控制器算法，定向研发出中置扁线电机。该电机在2024达喀尔世界拉力赛等赛事中大放异彩。
技术传承，匠心育人。马洪杰回忆，入职时公司技术部仅有2人，如今已发展为十五六人的研发团队，这支队伍大多是非专业出身。“从零开始培养，让新人成长为技术骨干。”马洪杰说。为帮助新人快速成长，他制定系统化培养方案，手把手带教，先安排新人到车间熟悉外检、巡检、组装、测试全流程，夯实实践基础，再指导学习专业设计软件，参与小型零件设计，逐步积累研发经验。
“从车间一线到设计岗位，我跟着马工一步步成长，现在已经能独立完成一些小零件的设计了。”台州市金宇机电有限公司助理设计师郑彬说。此外，马洪杰在公司内部开设研发培训课程，毫无保留分享设计逻辑、软件操作技巧、电磁仿真分析等专业知识；协同上下游供应商，持续优化电机产品零部件生产工艺、严格控制产品质量，提升效率，助力企业降本增效；积极搭建校企合作桥梁，与台州职业技术学院、浙江工业大学建立联系，将企业实际案例带入课堂，联合高校攻克技术难题，为行业培育兼具理论与实践能力的技术人才，为产业长远发展积蓄力量。
(部分图片由受访者提供)
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