一张图纸，一副模型，甚至于一颗螺丝的调整都能创造出无限的可能性。对于耕耘模具设计行业20余年的董大掌而言，不断跳出原有理论框架，攻克一个又一个技术难点，都会令他感到异常愉悦，继而愈发干劲十足。
董大掌，1999年加入华日控股集团有限公司，成为该公司的总工程师，主持并参与整个集团的新品开发、技术革新及模具开发，每年斩获15项以上外观设计专利，并申请了13个实用新型专利。多年来，他始终秉持着工匠精神，锐意创新，探索出了一条崭新的发展之路。
自我提升永无止境
在董大掌办公室，除了一本本专业书籍和资料文件外，最为显眼的当属玻璃墙面上一行行清晰工整的项目进程与工作计划表，而他每天到达岗位的第一件事就是在玻璃墙上“更新”项目进度，绿驹、台铃、小牛……一行一行，清晰明了。
谈及专业时董大掌便打开了“话匣子”，毕业于浙江农业大学的他从小便对机器有着莫名的热情，电视机、电风扇……各类的电器都令他感到好奇，拆解、拼装零件一下午仍兴致勃勃，但一开始他却并没有想过报考机械专业。“当时高考需要自己估算分数来填写高考志愿，为了求稳我填了很多不同学校和专业，当时也没想到会被机械类专业录取。”提及专业报考，董大掌笑着表示完全是机缘巧合，但想来一切都是最好的安排。
兴趣使然，不觉枯燥。1992年毕业后，董大掌被分配到浙江模具厂工作，主要负责绘制产品零件图等。黄岩是闻名遐迩的“中国模具之乡”,若想在模具行业站稳脚跟，必然要有“真功夫”。刚出校门的董大掌对模具行业显然知之甚少。为学习模具知识，董大掌从基础入手，数年如一日地扎在模具车间，向老师傅学习注塑产品相关知识，勤奋好学的他，经过长期积累，脑中模具相关知识逐渐“充盈”，并因此进入了华日控股集团有限公司。
通过三年努力，董大掌便为公司开发了小精灵、小百灵、公主等系列的多代整车及改型。每年为雅迪、爱玛、哈啰等电动车整车品牌企业定向开发5-8款整车。并为无极(宝马体系)、高金、力帆等高端摩托企业提供设计开发服务。公司销售额每年递增，三年来公司累计销售额超过15亿元，在电动车配件行业中名列前茅。
“创新”二字自古至今都并非易事。哪怕一个小细节出现问题，都会影响整个生产线。对于董大掌而言，虽然工作中很少用到三维设计，但只有稳扎稳打，牢牢把控全部环节，从源头上把好品质关卡，才能进一步优化工艺，拿出最佳方案。
凡事预则立，谋定而后动。坐在电脑前，电脑桌面3D制图软件映入眼帘，随着鼠标的移动，产品的各方位、比例、细节等都清晰地展现在眼前。之前，企业CAD绘图一般都依靠工程师一笔一画在图纸上描摹而成，直到2000年电脑绘图开始逐渐代替手绘。计算机的辅助测量和技术提示可以进一步辅助绘图，但对于当时不熟悉电脑操作的董大掌而言，这无疑是令人“头疼”的转变。
在“疯狂补课”的3个月里，两本厚厚的资料，一叠反复摘抄再扩充新知识点的笔记，占据了董大掌的整个回忆，每天晚上他都会认真学习、绘制，记录每个不理解的知识点仔细向同事求教，当他首次成功绘制出挡泥板图纸时，设计部门的同事查看过细节后都不由惊奇，“你什么时候学会的！”
用工匠精神和创新精神，提高产品质量和效益。多年知识的积累使得董大掌在模具的工艺优化、结构创新、工序合并等方面有着独到的见解，总能在固有思维的框架外寻找着手点，解决客户提出的每一个看似不可能的要求。不少合作公司几乎都会用到同一个词来形容——“物超所值”。
创新并非遥不可及
华日控股集团有限公司的产品展示室内，一辆辆外观、应用性能各异的电动车、摩托车令人目不暇接，但令人意想不到的是，这些外观各异的车辆的车灯却都共用着同一项专利。
两颗小小螺丝，带来了巨大的困扰。当时，汽车、摩托车的车前大灯调光机构都是由零件装配，依靠两端球头螺丝的转动来调整灯光，球头螺丝需要人工安装调整松紧，繁杂的加工过程中两端难以避免细微的松紧度差异，这便导致产品只能作为不良品报废或等外品处理，给公司发展造成较大损失。
着眼细微处，自有一番新天地。如果螺丝松紧度难调整一致，那不如舍弃它试试？董大掌抓住了转动车灯时冒出的这一念头，决定采取一次性注塑成型的方式，以直接代替原有球头螺丝。执行力极强的董大掌很快便根据其特性设计出了车灯模型并做出了样品。“不用拧螺丝，但按照这个结构设计，安装会不会费劲？”注塑外壳做好了，车灯安装的难易程度又成了新问题，结构松紧度过紧安装费劲，过松则难以确保产品质量，行驶过程中可能会产生安全隐患。经过董大掌反复的调试、修改，终于拿出了最佳方案，用于量产。这项专利，不仅解决了长期的不良品难题，大幅降低了人工成本外，每年仅是螺丝便节约了100多万元的成本。如今，更是在市场上被广泛应用。
随着时代发展，汽车、电动车等行业对模具的要求越来越高，董大掌对品质的要求也愈发严苛。“汽车、电动车的大部分零部件都依靠模具成型，所以更需要过硬的质量和精细化的模具。”设计、选材、打板、加工……各环节都不允许出现丝毫误差。因此在模具设计、调试等过程中，董大掌永远怀揣着“工匠精神”，对产品质量、安装难度等进行全方位把控，最大程度减少产品的不良率和装配难度。
也正因其过硬的品质和创新精神，华日控股集团有限公司CEO何金辉的电话作为“销售热线”，常常遭遇“轰炸”。记者到达时，何金辉刚和雅迪洽谈完合作内容。当问及董大掌给公司带来的效益时，他斩钉截铁地表示了肯定，由董大掌发明的一系列的实用新型专利和发明专利，都在产品上得到了广泛应用。“大部分客户只要合作过一次，大概率就会产生再次合作的意向。”
“每次合作不但会给出多套选择方案，还总会有一些意想不到的创新点，令人眼前一亮。”雅迪科技有限公司项目开发部副部长王帆表示，仅是近期的两项创新设计便令他深感创新设计的魅力。为适应云贵川等地区山坡丘陵地带的电动车的爬坡需求，董大掌不但设计了多套调光方案，还在设计过程中解决了脚踏板连接件易断裂的难题。
“放弃原有的3颗螺丝连接两块脚踏板连接件，转而采取一体式连接，利用内部嵌合的方式进行加固。”在听完设计理念后，王帆顿时眼前一亮。这一结构创新，不但可以增强了脚踏板的稳定性和外观美观度，还能在节约了300万颗螺丝的基础上，大大减少人力成本，降低了产品组装难度。
言传身教指导专业技能
一副模具、一件产品的诞生背后都有着无数人的汗水。设计、生产、制造、调试，各个环节都紧密相扣，一丝不苟、亲力亲为的董大掌，便成了企业工作人员们眼中的榜样。在解决车灯透镜聚光易过度折射太阳光而引发车辆自燃问题时，董大掌脑中灵光一闪，采取了打磨上半部分透镜以避免过度聚光，但应打磨至哪个角度却成了难点。
“我们当时给每个模型都做了标记，在太阳底下反复进行测试，我们定时下去测量温度，花了好久才确认了合适的角度。”董大掌笑着说。每一项创新背后都需要付诸努力，反复测试，因此，只有培养、带动更多象征着创新生命力的人才，才能为更多的“不可能”赋予可能性。
劳模精神，贵在传承。“学徒第一课就是拆装和组装电动车，只有将每个零件都计入脑中，才能‘下笔如有神’。”工厂内，学徒们仔细对比零件位置进行拼装，但零件却怎么也对不上号，董大掌只是瞟了一眼，便指出，“上一个零件肯定放错位置了。”学徒们拆卸后重新组装，发现果然如此。
作为总工程师，董大掌不仅时刻保持虚心学习的态度，还在企业内外当起了老师。他不但会亲自带领新员工学习，指导专业技能，同行前来询问时也会不吝讲解，解答他们的理论和实际操作中遇到的问题。
不能做固有思维的“奴隶”，一个劲地在死胡同里埋头苦干。华日控股集团有限公司CAD中心主任叶立隆受董大掌影响进入设计部门，每次遇到特殊车型及难点时，董大掌便成了他最好的求教对象，“董老师每次都会帮我们想多个方案，像之前的E客E5车型，要求兼具高续航、和电池容量的同时座桶下可以放置头盔，但往常此类高续航电摩，座桶连充电器的位置都没有。”
而最终的解决方案也几乎可以用“惊艳”二字来形容，叶立隆采纳了董大掌的其中一个建议，在绘图过程采用了将电池倾斜，以隔板抽拉方式放置两组电池。这种分离式的设计，在空出座桶容量的同时，还能保证电摩的续航能力，这项超前的设计也使得客户在看到样板时只差拍案叫绝，直呼特殊。
天命之年，为荣誉而战。在模具行业精耕细作了20多年的董大掌仍怀揣着初出茅庐时的热情，“我也希望在自己专长的行业内，尽可能多地攻克难题，为黄岩模具产业发展尽一份绵薄之力。”
创新蝶变 擘画“服”祉 黄岩区服务业重大...
