近日，随着开挖直径9.14米的“山海7号”盾构机刀盘向东缓缓推动，由中铁十四局承建的台州市域铁路S2线涉铁1标工程右线盾构顺利始发，标志着全线直径最大盾构机正式进入盾构掘进施工阶段。

　　此次始发区间起于桔乡大道站，下穿甬台温铁路、金台铁路及永宁江后到达盾构接收井，全长3.3千米。隧道沿线地层多为淤泥质粉质黏土、砂卵石层，土质稳定性差、透水率高。更具挑战的是，施工沿线管网密布、管线错综复杂，盾构机要下穿甬台温铁路、金台铁路营业线，地面软土加固、交通协调组织难度极大。

　　“相当于脚下是‘豆腐’，头顶是‘动脉’，对隧道上方铁路的保护要求极高，施工容错空间极小，施工期间必须保障铁路运营绝对安全。”中铁十四局台州市域铁路S2线项目技术负责人、总工程师周剑锋介绍。

　　据了解，“山海7号”盾构机作为该项目全线最大盾构机，针对软土地层下穿运营铁路专门定制，开挖直径9.14米，以加厚管片衬砌、提高结构安全储备，为隧道长期稳定留出充足余量；刀盘开口率加大至66%，并装配高合金齿形中心鱼尾刀和弧形尖刃贝壳刀，在保证刀盘结构刚度强度的同时改善渣土流动性，防止中心区域结泥饼。

　　按照计划，本次右线盾构从始发到贯通有效施工计划约一年，平均日掘进10至15米。与此同时，左线“山海8号”盾构机也已正式进入组装调试阶段，预计11月下旬始发。届时，全线关键区间段将实现“双线并进”，建设全面提速。