一、长潭名字的由来
长潭湖北倚括苍，南邻雁荡，西接永嘉群山，东近温黄平原。群山起伏，林海茫茫，如一颗璀璨的明珠镶嵌于翡翠丛中，光彩照人，美丽神奇。大坝雄伟，水面宽广，岸线曲折，湖水清澈，小岛静卧，宛若仙境。
古时候黄岩西部有三大溪，西南有永宁溪，西北是柔川，南有小坑水，三水东流汇入长潭溪，百米后折向北，过前蒋村又曲曲东北流至官墺，此即永宁江之始端。长潭，位于小坑溪与长潭溪交汇处呈南北走向的一水潭，长800米，宽30米，因又深又长而命名。
长潭古渡口就在小坑溪尾端，西接乌岩下余，东连石壁岩，是连接乌岩、小坑、宁溪等西部乡镇与黄岩县城之间的交通要津，始建年代不详，自明代李进士桥建成后渡口废。
明万历《黄岩县志》载：“李进士桥，在县西四十里，正德初进士李滔建。谢文肃铎记。”李进士桥，俗称长潭桥。林方湖先生有《长潭桥踏雪》诗一联云：“满潭皆玉屑，无树不梅花。”
古渡遗址在今长潭湖中木鱼山东南方向，离岸约200米左右的水库底之“长潭”原址上，也即古道险隘处的长潭口。
当代的长潭所指是山下镇，俗称山下街，曾是乌岩区公所和乡政府所在地，后逐渐发展成西部重要的新兴集镇。上世纪末，旅游业骤兴，长潭周边开起了许多餐饮酒店及农家乐，吸引了台州各地大批游客来观光品鲜，于是长潭名声大振。
二、菱湖古渡口
泥河岭脚下有一山谷，原是养鱼场的场部。站在场部前那片平台上眺望，远山如黛，近水含情，蜈蚣山、虎头山、木鱼岛等历历在目。前方几十米断崖下为天然避风港，内泊几艘“退役”渡轮和管理部门的巡逻艇。原永宁溪就在离岸约百米的水底下，曾经，它自西向东蜿蜒而过，菱湖古渡口就横跨溪上。
菱湖渡，始建年代不详。旧志记载，古时山区溪流多以竹簰摆渡。清光绪八年(1882)重建菱湖渡。民国年间有私立渡船一只。上世纪六十年代前，渡口归生产队集体所有。菱湖渡南通乌岩，北接潮济，阖西公益路从此经过，是西乡与黄岩中西部各乡镇之间最便捷之要津。
渡口四周是大片的茅草，沿溪溪萝树枝繁叶茂，花色淡绿半透明，十来朵一串地垂挂，仿佛千万只小蝴蝶栖息在枝头，倒映于宁川形成一条流动的花溪。
原菱湖村依山坡顺势而建，今从山阳迁至山阴，改为凌湖，隶属于茅坦村。茅坦历史上属潮济，今属北洋镇。前几年广植桃树，几百亩桃花逢春盛开，形成一道亮丽风景，每年举办桃花节，吸引了远近成千上万人前来观光，成了一网红景点。
三、消失的千年古镇
乌岩是座美丽的古镇，距卢肆开基已有千年历史。街道逶迤伸展，古迹众多。临街多晚清民国风格的建筑，前店后坊。地面由鹅卵石镶嵌而成，色泽青灰油亮，满满的年代感。街巷两侧的民宅鳞次栉比，错落有序，间有几个大的四合院，三透九明堂，足见卢氏后人的曾经辉煌。沿街商号、作坊达300多家,经济相当繁荣。每逢三七集市之日，街上人头簇动，乡道村路上人声喧嚣，分外热闹。
广义的乌岩指的是一个区域，它处于温州、乐清、永嘉、临海、黄岩五县交集地，为西部重镇。群山环绕，溪流纵横，田畴如画，既有山乡的清幽，又有平原的舒旷。清同治六年(1867)，曾设县丞衙门，分理县政与防务。民国时期，乌岩区为黄岩县第7区，下辖乌岩镇、宁溪镇、潮济镇等11个乡镇，人口超过7万。
1951年析出宁溪区。1958年改为乌岩人民公社。1959年建造长潭水库，乌岩及小坑一带陆地沉于水底，3万多人口迁徙他乡，3万多亩农田、3万多亩山林沉没湖中。自此，长潭一碧万顷，乌岩的名字渐渐淡出了人们的记忆。
四、长潭新渡口
长潭水库初建时期，县交通局、航运管理所等相关部门就着手规划库区的水上交通。1960年9月筹建黄岩县长潭运输社，社址设在菱湖渡口。同年10月1日开航营业。1961年社址移至殷家坑。1963年正式定名长潭运输社。
殷家坑，原是青龙山下的偏僻溪坑，无人居住。成为水库渡口后逐渐形成自然村。今渡口老埠头还在，石块筑砌的斜坡有五六十米长，几个靠埠泊位还保持原样。几只小捕鱼船静泊，今是假日游人不少，一对夫妇带着孩子在瞭望台上观望，父亲正在给孩子讲述以前渡口的故事。
水库建成，水库轮渡客运随之启动。当时有三条主要航线，分别是长潭至宁溪、长潭到屿头、长潭至小坑。
宁溪线，开始仅有2艘渡船，后逐渐增加，到1988年底已有六艘轮船对开。根据山里人赶集的习俗，一般日出开渡，日落歇工。航线从殷家坑埠头向北出发，绕过长长的蜈蚣山山嘴后向西行，在白岭作短暂停靠后，折向南行约4里到沙地村，接上客人后再转北上，行2里进入两山对峙的峡谷，约驶2里到达温潭。枯水期，渡轮只能到温潭，逢汛期汛期可达长垟。
长垟村靠山而建，村前本来开阔的湖面因干旱库底裸露，近百亩地的野草和芦苇，好似一望无际的草原，白鹭潜翔，一群村民忙着割草，大片的芦苇倒伏在他们脚下。这是为了保护水源，管理部门布置的一项任务。我们在乡道旁找到了长垟老埠头，那个系船缆的铁环还在，埠头的模样依稀可辨。
沿着环湖乡道，驱车顺山脚往东开了约2里，在村口遇一座新建牌坊，正反面分别是“温潭”“福地”。温潭俗称温沌。是个仅有十几户人家自然小山村，地处偏僻，现隶属娄岙村。得到老乡指点，我们在牌坊下方十几米处找到老埠头，仅存狭窄的平台。这里能见到浅水，水草从中露出，景致如湿地公园般的美。东望两山夹拱如门，湖水从中通过。回望来时的“牧场”，隐约能看到宁川之水从草丛中流出。
从这里到宁溪镇尚余十几里水路。宁溪是座百年老镇，人口近四万，以前出去要翻山越岭才到渡口，其行路难可见一斑。2017年12月S325延伸线通车，2020年9月宁大线再开通，这片交通才彻底改观。现在自驾从黄岩到宁溪仅用半个多小时就能到达。
往屿头的航线，有4只轮船对开，从长潭埠头出发，径直往西北驶，过虎头山嘴后折向北，进入深深的港湾，在桃花岛鱼岙村停靠接客，然后往西绕过乌猪岭便到终点站前礁。
前礁行政村人口稀散，所辖塘头山、上陈、罗丝岗、乌猪岭等自然村的客人都要集中到前礁埠头待渡。遇汛期，轮船可以往上开到联益村。航线全程14-15里。前礁离乡政府屿头尚有六七里的山路。1988年5月渡口停航。2017年82省道从这通过，交通才彻底改观。
当年小坑线相对比较复杂，实际又分三条航线：
小坑线，经双桥-董岙-大众旺-大岩-箬厂埠，渡船6艘。
平田线，经岙里-东溪-山头下-桐里岙，主要客源是平田方向的乡民，客流量较大，渡船8艘。
板砩头线，经西山下转至板砩头，2艘渡船。
五、长潭渡口已成历史
上世纪七八十年代，是长潭库区客货运最辉煌的时代。上述的几条航线，大多使用中型钢质轮船，载客量小则五六十人，大的都有二三百个客位。1977年后，随着库区内外物资流量的增加和机动车辆的发展，渡口发展了汽车渡驳。即是在动力客轮两旁兼挂拖驳，每次拖带2辆大型货车与五六辆轿车或小型货车、耕耘机等。位于上郑乡大尖山的黄岩铅锌矿，从1970年建矿起，每天都有上百吨的矿粉就是通过渡轮运出去的。
1980年后，随着市场经济的复苏，库区几个重要乡镇的经济日益繁荣，从而促进了运输业的蓬勃发展。沿岸群众陆续私营客、货运输，打破了长潭运输社客货运输的独家经营权。渡船航线也有所增加，除了上述外，另有宁溪林场、白果、道士冠、黄礁等线路，经营方式较为灵活。
1988年5月，头(陀)白(鹤殿)公路建成通车，屿头航线停渡。不过少数私营渡运仍在继续，比如长潭到鱼岙的线路，一直到上世纪末还在通航，乘客大多为去桃花岛游玩的客人。
到2000年，长潭至宁溪、屿头的两条主航线也宣告停航，仅余长潭经板砩头至小坑和长潭至桐岭岙的2条航线。
目前，随着环湖公路的全线贯通，长潭湖内除了几座小岛需要小船作交通外，其他所有航线全部停航。长潭渡口也就光荣地退出了历史舞台。
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